Jai acquis en septembre 2015 un Qashqai 2 dci 130, connect edition neuf en véhicule de fonction. J'ai le choix entre plusieurs véhicules (Peugeot, Renault, et même Mercedes Classe B) donc mon commentaire est en toute impartialité. Pour rester dans le coup face à une concurrence de plus en plus affûtée, Nissan met à jour son Qashqai avec un tout nouveau bloc Diesel équipé pour la première fois d'un start & stop. De quoi le rendre encore plus attractif, sans compter sur la botte secrète d'un nouveau système d'aide au stationnement. Le doyen des crossovers n'a pas dit son dernier mot ! CLIQUEZ ICI POUR VOIR LE DIAPORAMA PHOTO DU NISSAN QASHQAI. Le Qashqai pour Nissan, c'est un peu comme la Mégane pour Renault ou la Golf pour Volkswagen, une success-story. Pourtant, l'accueil réservé par la presse lors de sa présentation en 2007 n'augurait rien de bon. Il faut dire que lorsque LE spécialiste du 4x4 Patrol, Pathfinder, Navara etc… vous dévoile une voiture qui n'est pas un 4X4…mais existe quand même en version intégrale, et qui n'est pas une berline compacte… mais en reprend tout autant la plateforme que le segment de marché, il y a de quoi être un peu décontenancé ! En prenant du recul, cette évolution du segment C était indispensable pour innover et se différencier des modèles existants, proposer quelque chose de nouveau aux automobilistes, mais sur le coup l'idée semblait bien farfelue. Crossover, le mot est lâché par le marketing, comme d'autres répondraient "42" à la grande question de l'origine de la Terre, de l'univers et du reste. Un mot barbare, fourre-tout, imprécis et même temps tellement descriptif pour ce nouveau venu, puisque de mélange des genres il en sera bien question avec le Qashqai. 4 ans plus tard, la sauce semble bien avoir pris puisque les usines de Sunderland Angleterre et Kanda Japon ont produit leur unité en septembre. En France, le Qashqai garde la santé avec ventes en 2010 et prévues cette année. Pour autant, Nissan ne s'attarde pas sur ses acquis et continue de peaufiner son bébé au fil de sa carrière. Car depuis d'autres acteurs comme le Peugeot 3008, le Dacia Duster, le Kia Sportage ou le Volkswagen Tiguan se trouvent en concurrence plus ou moins directe avec le crossover nippon, et proposent des moteurs plus puissants et/ou plus économes. Après un restylage massif en 2010 permettant au Qashqai d'afficher une face avant plus dynamique, des feux renouvelés et des plastiques plus flatteurs à l'œil, l'heure est donc venue de s'attarder sur le cœur de la bête. NOUVEAU MOTEUR, NOUVELLES AMBITIONS Exit le bloc dCi de 150 ch officiant sous le capot du Qashqai jusqu'ici, il n'existera plus qu'en version 4x4 boite automatique Tekna. A la place, le dCi 130 ch pioché dans la banque d'organe Renault fait son apparition. Bien que sur le papier ce moteur perde vingt chevaux au change, il promet quelques avantages non négligeables. A commencer par un couple identique de 320 Nm, disponible désormais plus bas dans les tours dès tr/min contre auparavant, mais ce n'est pas tout. Les ingénieurs de l'Alliance se sont également évertués à abaisser la consommation du bloc par de multiples raffinements. Entre la diminution de cylindrée opérée, la greffe d'une vanne EGR basse pression, la modification de l'étagement des rapports, la présence d'un système avancé de gestion de la température moteur, la mise en place d'une pompe à huile à débit variable et une maitrise plus prononcée de la forme du tourbillon d'air qui se forme dans les cylindres à l'admission Swirl, les gains sont substantiels. On note ainsi une réduction de 15 % de la consommation et des rejets de CO2sur le moteur commercialisé dès octobre sans Start & stop et une baisse de 24 % sur la version vendue avec dès février 2012 à cause des tsunamis au Japon, Hitachi observe un retard de livraison de son Start/Stop et Nissan préfère lancer coûte que coûte son moteur . En chiffres, cela nous donne du 4,9 l/100 km et 129 g/km de CO2 pour la version sans Start & Stop ainsi que du 4,5 l/100 km et 119 g/km pour la version équipée de l'accessoire, prévue pour l'année prochaine. Bonne nouvelle, outre la consommation en baisse par rapport au dCi 5,9 l/100 km pour ce dernier, l'apparition de ce moteur avec Start & Stop permet au Qashqai de profiter de la transmission intégrale sans malus 5,1 l/100 km et 135 g/km en déclinaison 4x4. Les entreprises ne sont pas oubliées 30 % des ventes en 2011 et voient leur TVS être divisée par 2. Pour renforcer l'attractivité de son Qashqai, Nissan profite de cette mise à jour moteur pour proposer un innovant système Active View Monitor AVM, en option à 400 € d'habitude réservé aux marques Premium. Cet outil permet d'afficher sur l'écran central de l'autoradio une vue d'oiseau de la voiture, grâce à des caméras fixées aux quatre coins. Ceci rendant la manœuvre en ville plus pratique, notamment pour la gente féminine souvent séduite par le modèle. De quoi nous convaincre d'étrenner ce crossover remis au goût du jour et de vérifier sur pièce l'apport de ces nouveautés… UN SYMPATIQUE COMPAGNON DE ROUTE En pratique, ce nouveau bloc dCi s'avère cohérent sur route. Les montées en régime sont vigoureuses bien que linéaires et l'on ne ressent pas le besoin de jouer trop de la commande de boite pour gagner en reprise ou pour franchir les cols malgré un étagement favorisant plutôt les économies. Certes, les performances brutes se situent un cran en dessous du dCi 150 ch 0 à 100 km en 10,3 s contre 9,5 s, V-Max à 190 km/h vs 194 km/h, mais cette perte ne se remarque pas tellement in-situ, l'arbitrage de Nissan ne perturbe pas outre mesure l'agrément de conduite. Ceci dit et à la différence d'un Renault Scenic équipé du même moteur, les 320 Nm de couple affirment moins leur présence lors des phases de démarrage les kg du Qashqai domptent l'effet et l'insonorisation imparfaite du bloc moteur se fait plus présente à bord. De même, si le Start & Stop s'est montré plutôt endurant lors de nos tests, on note quelques vibrations mal maitrisées et une petite lenteur à l'exécution en comparaison d'autres systèmes VW en tête. Malgré tout, on ne peut que saluer l'effort entrepris puisque nous n'avons consommé que 5,9 l/100 km réels sur notre parcours mixte en roulant normalement et 6,7 l/100 km à un rythme plus soutenu. Avec en prime des arrêts éducatifs, car à chaque extinction moteur par le Start & Stop, l'ordinateur de bord affiche le nombre de kg de CO2 économisés. Pas bête, même si l'on préfèrerait qu'il affiche d'abord le temps d'allumage économisé, plus parlant pour l'automobiliste. Mention spéciale également pour le système AVM 400€ permettant d'afficher le Qashqai en vue de dessus et de le conduire façon GTA lors des manœuvres. Nous avons pu le tester à l'aveugle en pilotant notre voiture pare-brise masqué et ce dispositif nous a étonnés par son approche. On regrette juste de ne pas pouvoir basculer manuellement entre les différentes caméras pour avoir une meilleure vue du terrain. A décharge nous n'avions jamais vu ce genre de système Bird-View en dehors de véhicules Premium type BMW, Range Rover ou Audi, alors bravo pour la démocratisation. UN PRIX EN DEVENIR Côté tarif, l'arrivée du dCi permet de proposer une montée en gamme plus économe qu'auparavant. Alors que le passage du dCi 110 ch au dCi réclamait € précédemment, l'ecart entre le bestseller et le nouveau venu n'est plus que de € toutes finitions confondues. La transmission intégrale demande toujours € supplémentaires mais sans malus cette fois, mais pour passer à la boite automatique sur dCi 150 ch uniquement il faudra toutefois débourser € contre € avant l'arrivée du dCi. Aussi, un Qashqai dCi 130 ch se négocie à € en Acenta, € en Connect Edition et € en Tekna. Mais attention, ces tarifs ne concernent que la version sans Start & Stop commercialisée entre octobre 2011 et janvier 2012. Au delà, il faudra ajouter entre 350 et 499 € selon nos estimations pour profiter enfin de la version avec. Longue attente.... Bilan [T6928] CLIQUEZ ICI POUR VOIR LE DIAPORAMA PHOTO DU NISSAN QASHQAI. [T6930]
\n \n\n \navis qashqai 1.6 dci 130 connect edition 2015
Consultezles avis de propriétaires de Nissan Qashqai 2 . Essai - Nissan Qashqai dCi 115 : le diesel bouge encore ! Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac Comparatif vidéo - Nissan Qashqai vs Peugeot 3008 : lutte pour un continent. En partenariat avec . Annonces similaires : NISSAN QASHQAI 2. NISSAN Aucun compte Facebook n'est lié au site, veuillez vous inscrire. Mot de passe oublié ? × Réinitialiser mon mot de passe Nous vous enverrons un email pour la réinitialisation de votre mot de passe. Aucun compte n'est lié à cet email. Découvrezl’avis et la note attribuée sur la Nissan Qashqai II 1.6 DCI 130 CONNECT EDITION par §QAS338ue. Sécurité, confort, budget tous les avis sur Nissan Qashqai II 1.6 DCI 130 Error 403 Guru Meditation XID 593536692 Varnish cache server Envente sur LaCentrale RENAULT KADJAR 1.6 DCI 130 ENERGY EDITION ONE, 14 690 € , 92468 km, 131 cv, 2015
13,4 /20200Par le 11/04/2015 à 1437Avis généralfuir!!!! APRES AVOIR ACHETE LE CONNECT EDITION 2014 QUE DES PROBLEMES AVEC MA VOITURE LE CONNECT A CHANGER ET CA MARCHE TOUJOURS PAS .DU BRUIT DANS LA VOITURE .DES RAPPELS CONSTRUCTEUR bon ca a la limite normal meme si desagreable le limiteur de vitesse et nissan ne peut rien faire quand je le met a 100kms et bien la voiture est a 102kms ,pas très grave ,start/stop qui fontionne quand il veutj’en passe et des meilleurs DEFAUT D'ALIGNEMENT DU CAPOTBREF j'ai jamais passez autant de temps au garage MAIS LE PIRE ET LA C'EST LE POMPON4 MOIS APRES AVOIR ACHETE LA VOITURE NISSAN SORT LE MEME MODELE AVEC VISION A 360°les retroviseur rabattable automatiquement et les barres de toit FOUTAGE !!!!!!!DOMMAGE CAR SINON LA VOITURE EST TRES CONFORTABLE ET NE CONSOMME PAS A aiméle desingle confort N'a pas aiméLE MANQUE DE FINITIONS LE CONTROLE EN SORTIE D'USINE
Хеւիቧа пዘղудቭծаቲа иγሆւукጥհαИκωзаլጲнон ፕገсоኙաቻе ֆоктጃйሳሰեУкруχед еጱапсувсо ኄаփуሹεхи
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Sansfaire durer le suspense et pour rentrer dans le vif du sujet, nous allons directement donner la réponse à la problématique posée ci-dessus : le Crossover Nissan Qashqai 1.6 DCI 130 est doté d’une chaîne de distribution. La chaîne de distribution est une pièce ultra résistante qui ne nécessite ni entretien, ni remplacement.

Avis Volkswagen Touareg 2II 2 V6 TDI 262 FAP 4MOTION BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EDITION TIPTRONIC 2015Par Toto53600 le 31/03/2020 Je suis le 3ème propriétaire de mon Touareg, que je possède depuis maintenant presque un cherché pendant quasiment 6 mois, avant de trouver le bon ma part, je voulais absolument trouver un véhicule origine France, avec un historique eu la chance et la patience de trouver un véhicule ayant uniquement appartenu à des particuliers, peu kilométré et suivi en concession Toutou est une version Carat Edition, en finition R-Line, blanc, équipé des jantes optionnelles en 21". il m'a été fourni par l'ancien propriétaire un jeu de 4 jantes en 18" montées en pneus hiverJ'ai acheté ce véhicule pour pouvoir tracter avec un maximum de confort une caravane pour les ce soit en traction ou à vide, le confort est excellent, surtout côté silence de consommation est à prendre en compte, surtout pour ceux qui roulent beaucoup en ville. Dans ces conditions, il est fréquent de monter au dessus des 9l/ poids conséquent de 2150kg de la voiture se ressent, attention, même avec 262cv en diesel, ce n'est pas un véhicule à utiliser en conduite sportive!!!En conduite hors-agglomération, grandes routes et autoroute, à vide, compter moins de 8l/100km. En traction, je suis en moyenne entre 10 et 11l/100km, avec une caravane qui pèse environ budget de fonctionnement et d'entretien, pour moi qui ne roule qu'en week-ends et vacances avec mon Touareg, n'est pas trop conséquent, mais peut rapidement évoluer pour un utilisateur plus fréquent.

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Publié le 25 mai 2012 à 1621 Mis à jour le 31 août 2020 à 0956 En quelques mots… On ne présente plus le Qashqai, le SUV compact de Nissan. Il existe depuis 2006 en deux ou quatre roues motrices, et propose également une variante allongée appelée +2 qui peut embarquer 7 passagers. Récemment, l’offre s’est également enrichie d’un nouveau bloc diesel en provenance de Renault il s’agit d’un l de 130 ch allié à un stop&start. GPS connecté mais trop petit Le conducteur du Qashqai bénéficie d’une position légèrement surélevée mais qui reste proche de celle d’une berline. Notre version Connect Edition se distingue par un GPS connecté qui tient compte en permanence du traffic. Dommage que l’écran soit trop petit pour un GPS embarqué. La qualité de présentation est correcte, mais l’ambiance toute noire est austère. Le bon moteur Sur la route, le nouveau l dCi fait passer un gros gap par rapport au dCi 110, notamment sur route et autoroute où les reprises sont beaucoup plus vigoureuses. Le stop&start est assez rapide et discret, sans égaler celui de PSA. Notre voiture chaussée de roues de 18 pouces s’est montrée ferme, surtout en ville, mais en contre partie assez dynamique, surtout pour un SUV. Suffisant pour deux adultes A l’arrière, l’habitabilité est suffisante pour accueillir deux passagers même assez grands. La place centrale est peu praticable car l’accoudoir central se montre très dur une fois relevé. Les bacs de portières et aumônières sont présents de chaque côté. Le toit vitré panoramique est en série sur notre version Connect Edition et apporte un peu de clarté dans cet intérieur très sombre. Moins qu’un Tiguan, autant que le C4 Aircross Le coffre s’ouvre classiquement via un hayon sur un compartiment assez haut perché, SUV oblige. Le volume de chargement atteint 410 dm3, moins que les 470 dm3 des Volkswagen Tiguan ou Toyota Rav4 mais comparable autant qu’un Citroën C4 Aircross. La banquette arrière se rabat assez facilement en 2/3-1/3 mais ne dégage pas de plancher parfaitement plat. Bien sous tous rapports Avec ce nouveau moteur, le Qashqai gagne sur deux tableaux en même temps en agrément et en consommations par rapport au dCi 110 il se montre plus sobre de l/100 selon Nissan et le moins gourmand de toute la gamme. Pour les adeptes du dCi, sachez que ce dernier n’est plus proposé qu’en 4 roues motrices et boîte auto. Nettement plus cher et plus glouton.
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2014 31/10/2014 requis 129 108 Km Diesel mécanique Noir 5 5 12 mois non 7 CV 130 ch 2 119 g/kmB l/100km EURO5 Notre point de vente à BETHUNE 62 IntérieurOrdinateur de bordRégulateur de vitesseAccoudoir central arrièreBanquette 1/3 - 2/3Banquette rabattableCache bagagesCaméra de reculClimatisation automatique multi zoneDirection assistéeFermeture électriqueFermeture électrique automatiqueGPSPrise 12VPrise audio USBPrises audio auxiliairesRégulateur limiteur de vitesseRétroviseur int. jour/nuit autoSiège conducteur réglable hauteurSupport lombairesSystème audio carte SDSystème audio CD MP3Vitres ar. surteintéesVitres électriquesVitres teintéesVolant cuirVolant multifonctionsVolant réglable en hauteur et profondeurÉcran tactileSécuritéESPAntipatinageABS3 ceintures ar. 3 pointsAFUAirbag frontalAirbags front. + rideauxProjecteurs antibrouillardEBDEssuie-glaces automatiquesFeux automatiquesFixations ISOFIXKit téléphone main libre bluetoothExterieur et chassisBarres de toitBecquetJantes alu 18"Rétroviseurs dégivrantsRétroviseurs rabattables électriquementToit panoramiqueAutre5 placesAppuis-tête avant actifsBacs de portes arrièreBacs de portes avantBanquette arrière 3 placesBoite à gants ferméeBoucliers AV et AR couleur caisseCeintures avant ajustables en hauteurCommandes vocalesCompte toursEcran multifonction couleurEssuie-glace arrièreFAPFiltre à PollenKit de réparation crevaisonLampes de lecture à l'arrièreLampes de lecture à l'avantLevier vitesse cuirMiroir de courtoisie conducteurMiroir de courtoisie passagerNissan AVM - Vue panoramique 360°Ouverture des vitres séquentiellePare-brise thermiquePhares halogènesPorte-gobelets arrièrePorte-gobelets avantSystème Start & StopTMCTempérature extérieurerétroviseurs électriques Carnet d'entretienFévrier 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule121800 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 410 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Nissan Qashqai En partenariat avec

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